【尼泊尔和印度】尼泊尔警告印度等国不许利用尼领土对抗中国

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3月21日，国务院总理李克强在北京人民大会堂同来华进行正式访问并将出席博鳌亚洲论坛2016年年会的尼泊尔总理奥利举行会谈。这是会谈前，李克强在人民大会堂东门外广场为奥利举行欢迎仪式。

参考消息网4月26日报道日媒称，尼泊尔奥利政府的政策正在发生转变，从“依赖印度”转向亲近中国。去年颁布的新宪法引发该国南部印度人后裔马迪西族的强烈不满，导致地区局势混乱。尼方认为混乱的背后有印度势力支持，由此导致对印度的不信任感加剧。去年4月的大地震发生后，印中两国在第一时间发起“援助竞赛”，试图扩大本国的影响力，但从目前看，中国获胜的可能性正在增加。

据日本《每日新闻》4月25日报道，“尼泊尔不允许(印度等国)以任何理由利用我国领土对抗中国。”据尼泊尔当地媒体报道，奥利总理在3月访问中国时曾如此强调其“亲中姿态”。

报道称，当时奥利与中国领导人举行了会谈。除了表示希望中国能够将青藏铁路延伸至尼中边境线附近之外，还就该国博克拉国际机场建设融资事宜达成共识。

此外双方还就尼泊尔未来使用中国港口进行对外贸易一事达成一致，目前该国的对外贸易主要借道印度东部的加尔各答港。

随着去年9月新宪法的颁布，尼泊尔南部地区发生骚乱，由此为尼泊尔“摆脱印度”提供了契机。新宪法对该国的行政区划做出调整，因此遭到居住在南部的印度人后裔马迪西族的强烈反对并爆发大规模抗议活动。

骚乱的余波持续数月，尼泊尔政府被迫关闭与印度的边境，由此导致取道印度进口的汽油等物资严重短缺，包括地震灾区在内的全国民众的生活都出现了混乱。

尼泊尔国内的一般看法认为，封锁边境是迫于支持马迪西族的印度政府的压力。有尼泊尔高官批评说：“由于印度要求封锁边境，导致复兴重建工作迟滞了两个月。”

报道称，尼泊尔是地处印中两个大国夹缝间的内陆国家，对印度而言，尼泊尔相当于防止中国在南亚扩大影响力的“缓冲地带”。

印度总理莫迪曾在今年3月表示，尼泊尔政府有必要在新宪法问题上与包括马迪西族在内的各方达成全面共识。这一发言招致尼方不满，指责印度“干涉内政”，两国关系由此陷入僵局。

中国的青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连

中国青藏铁路

目前，中国的青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连。而日喀则距中尼边境的直线距离为253公里，但两国尚无铁路互通，仅有两条公路通道。

中国官员向媒体表示，中方对尼泊尔的建议持积极态度。尼泊尔方面还希望中国政府帮助开发大型水电项目。

尼泊尔总理奥利此次对中国的正式访问将长达7天，参加在海南举行的博鳌亚洲论坛是奥利此行的重头戏之一。尼泊尔副总理、外长、商务部长、财政部长、教育部长等随同访问。

印度媒体总是悲观报道印度与尼泊尔的关系：说印度“失去”了尼泊尔;说中国在尼泊尔投下长长、阴森的影子;说中国在外交和战略影响力方面超过印度。

中国高铁

但请大家冷静。根本没有这种事，中国还没有从印度手里抢走尼泊尔!事实上，笔者从加德满都外交权威人士得到的消息是，在可预见的将来，中国龙并没有痛击印度象的意思。

但这不等于中国在尼泊尔的影响力没有增加。中国在尼泊尔的影响力的确在增加，但并没有因此削弱印度。当然，印度也没有放松戒备的资本。况且，目前并无迹象表明印度在尼泊尔放松戒备。

印度封锁边境导致尼泊尔国内出现大面积油荒

当前在尼泊尔上演的战略博弈错综复杂。而且，中国已成为尼泊尔政治的一大主角。在尼泊尔，中国现在的战略与10年前最大的不同是，以前北京往往只与国王打交道，而现在中国人与所有政党和领袖——甚至小角色——打交道。

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印度封锁边境导致尼泊尔国内出现大面积油荒

印度现在在尼泊尔不得不与之竞争的就是这个不同于以往的中国。几十年来，印度对加德满都的重要性并未减弱，这不是没有原因的。甚至马德西人抗议开始后的100天也没有。

当前的马德西人骚动引起尼泊尔和印度关系出现大的紧张。但是，中国并未乘机加以利用。相反，中国向尼泊尔方面提出一个直率的建议：尊重地理条件，不要搞坏与印度的关系。

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