【中国野牛数量】中国“野牛”南海实战演练远距离突袭登陆

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中国东部沿海从北到南有漫长的海岸线，不但岛礁众多，而且现在中国也与很多邻国存在着复杂的海洋争端，因此，“野牛”气垫登陆艇进入中国后一直备受关注。

2014年底，网友拍摄的一段“野牛”在某海域进行试验的视频，在互联网上引起军迷们的关注。

2015年7月下旬，电视新闻中出现了“野牛”远程突袭千里之外登陆场的场景。这是“野牛”第一次正式公开亮相。

几年前，支队接到上级关于组建艇员队、接装某新型气垫艇的命令。

十万火急。支队领导感到了空前压力：气垫艇是介于航空与舰艇之间的水上飞行器，机械结构复杂，操控难度大，除了个别骨干，大部分人员从未接触过气垫艇。

“战斗力建设迫在眉睫。宁让人才等装备，不让装备等人才!”为了让新装备尽快形成战斗力，支队党委为该型艇各岗位量身订制“人才成长路线图”，狠抓驾驭新装备的能力。

中国东部沿海从北到南有漫长的海岸线，不但岛礁众多，而且现在中国也与很多邻国存在着复杂的海洋争端，因此，“野牛”气垫登陆艇进入中国后一直备受关注。

艇队组建伊始，他们在全支队范围内开展专业比武竞赛，确定艇队人员，随即组织4批数十人次技术骨干，赴科研院所进行跟班培训，让学成归来的技术骨干走上讲台，通过以少带多、以点带面的滚动帮带模式，迅速提高艇队的专业水平。

前不久，该支队首批多名艇(副)长通过独立操作合格考核，在全支队形成了气垫艇人才群体共生效应，专业力量和后备力量相互促进，并行发展。

“靠素质立身，凭实绩进步，在胜任中胜出。”支队注重从建立长效机制入手加强人才队伍建设，先后制订完善了《人才队伍建设奖惩措施》等规定，科学统筹人才管理资源，为新装备人才成长给予制度保证。

一方面，他们积极拓宽气垫艇干部来源渠道，确保气垫艇人才梯次衔接紧密、专业结构编配合理、储备发展潜力充足;另一方面，他们建立气垫艇干部淘汰、转行机制。对于经考核不适合在气垫艇专业岗位工作的，及时调离或改行从事其他专业。

中国东部沿海从北到南有漫长的海岸线，不但岛礁众多，而且现在中国也与很多邻国存在着复杂的海洋争端，因此，“野牛”气垫登陆艇进入中国后一直备受关注。

然而，要在较短的时间内完成这么多难度大、风险高的课目，谈何容易!他们专门成立攻关小组，集中30多名指挥人员和技术骨干研究可能出现的各种情况，做好充分准备工作。

爬舱室、摸管路、记图纸、拆零件……从艇长到普通一兵，他们查阅中外专业书籍40余本，撰写笔记60多万字，共同啃下无数个硬骨头，理顺了最终试验的方法和程序。

最终，他们在各种海况下顺利完成试验，并赢得随艇专家们的连连称赞。

“人才是磨炼出来的，队伍是摔打出来的。”每逢部队执行重大演习演练任务，他们都会把新装备拉到一线参演，把技术骨干推到一线磨炼。

2015年夏，该型气垫艇连续参加了数次登陆作战演练。他们抓住难得的实战机会，组织艇员队在复杂海况下，通过长时间、远距离的航行，准时准点投入登陆战场。

演练中，数名艇(副)长轮流担任指挥员操控气垫艇，不仅锻炼了指挥能力，还在演练现场结合自身体会，交流气垫艇在作战中的使用心得，先后破解10多个制约新装备战斗力生成的重难点问题。

中国买“野牛”后悔？3亿美元最强登陆舰服役

中国从乌克兰引进“野牛”气垫登陆艇之后，世界将目光集聚在中国不断提升的两栖作战能力上，极大提升了中国在世界上的正面形象。然而，中国人民解放军的两栖作战远非4艘“野牛”那么简单，中国海军目前正在研发制造引进多种型号的气垫舰船，先进的万吨级两栖登陆舰、攻击舰也在成长之中，正是这些两栖装备的齐头并进式飞速发展，共同支撑起中国渡海登岛作战的一片蓝天。

10年前，中国开始从俄罗斯谈判采购世界最大的“野牛”气垫登陆艇相关事宜。“野牛”是世界上最大的登陆艇，可以运载130吨物资，或3辆坦克、轻型装甲车，装备2部多管火箭发射系统、最大时速达到100公里，4枚短程反舰导弹系统、2AK-630六管30毫米近战武器系统，可以对付敌方反舰导弹的攻击。气垫登陆艇主要用于将部队快速从舰艇运至海岸，中国海军引进该艇的目的是充实中国当时国内设计建造的气垫登陆艇，改变只能搭载20名士兵或2吨物资的局面。

可能是由于俄罗斯看到中国对于“野牛”气垫登陆艇的作战需求，也就是适合把登陆部队和装甲车辆从中国东海岸运到台湾海岸，这是普通两栖舰船不具备的能力，所以中俄采购谈判多次进行都最终无果。无奈之下，中国转而从乌克兰进口了2艘“野牛”，并按合同规定在中国建造2艘野牛。乌克兰方面认为，“野牛”虽然造价高昂，经谈判艇身和武器系统共约1000万美元，但是中国只需要买入几艘学习制造经验，然后考虑国内自行建造，最终达成了出售4艘的友好协议。

中国从乌克兰引进“野牛”气垫登陆艇

尽管引进“野牛”对于中国两栖作战十分重要，但是中国本土气垫登陆艇(LCAC)的研发也从未停止。从2005年开始，中国引进“JingsahⅡ”级(源自简氏防务周刊的代号)中型气垫登陆艇作为补充，其中4艘都是最大的两栖战船。 近几年互联网接连曝光了多幅中国气垫登陆艇在海军舰艇码头建设的图片，据分析这些新装备就是中国自行设计制造的“JingsahⅡ”级中型气垫登陆艇。“JingsahⅡ”级重70吨，可运载15吨物资、车辆或70多名解放军突击队员。该型气垫船于上世纪80年代就开始服役，但是在20年之后才公之于众，并且以升级版的强大能力示人。

此外，中国海军似乎觉得仍不够，装备了一艘又一艘的071登陆舰，美国媒体曾猜测报道中国从乌克兰购买的欧洲野牛级气垫登陆船买完后悔，不能满足海军所需。中国也装备了20000吨级的“071型”两栖船坞登陆舰(LPD)。中国“071型”由沪东中华造船(集团)有限公司建造，首舰“昆仑山”号两栖船坞登陆舰于2008年前后列装服役，第二艘“071”级(井冈山号)于2011年底列装到海军南海舰队，“071”级两栖船坞登陆舰目前是中国海军最大的舰艇，直到今年年底中国首艘航空母舰服役。第三艘“071”级两栖船坞登陆舰“长白山”号于2012年服役，第四艘“沂蒙山”号于2015年2月服役。

“071”级两栖船坞登陆舰长210米，排水量20000吨，飞行甲板可以搭载4架直升机，后部甲板可搭载登陆艇。该舰可搭载4艘气垫船，吊艇柱可悬挂2艘小型登陆艇，最多可运载800名士兵(通常运载500名)和20辆装甲车。“071”级两栖船坞登陆舰与美国25000吨级“圣安东尼奥”或法国21500吨级“

“071”级两栖船坞登陆舰

米斯拉特尔”船坞登陆舰相似，但船员编制为120人，比“米斯拉特尔”的180人和“圣安东尼奥”的396人少得多。装备一门76毫米舰炮，4部30毫米反导弹自动发射装置，4部18管反导诱饵发射器。每艘舰艇预计耗资3亿美元。

“071”级两栖船坞登陆舰

从071登陆舰和气垫登陆艇形成的两栖作战能力来看，中国海军建成完备的现代化的远洋两栖作战能力仍需要一段时间。在中国海军面对周边海域经济利益与岛屿归属等议题上，这些两栖装备都是力量展现与投射的大国利器，在争议重重的周边增添了中国影响力，甚至对日本南方离岛构成潜在威胁，有助于中国突破第一岛链实施远洋作战。当然，中国两栖装备的主要用途是帮助解放军部队更多地参与国际联合海外维和和人道救援与减灾行动，彰显中国负责任大国的国际形象。

近日乌克兰驻华大使接受了中国某媒体采访时表示，中国与乌克兰签订的“野牛”气垫船供应合同仍由乌克兰方面履行。乌中之前签订的各领域合同协议依然有效，乌克兰方面将会履行所有的协议。而且乌东危机不会对乌中在军工等领域的合作造成任何影响。这也说明乌克兰将继续帮助中国野牛气垫舰国产化，中国版野牛气垫舰在乌克兰的帮助下即将出港!而野牛气垫舰为什么值得中乌双方关注呢?

“欧洲野牛”是前苏联解体前研制的当今世界上最大的气垫登陆舰。之所以称其为“舰”而不是“艇”，是因为对于这类舰艇来说，超过500吨的排水量足可称其为“舰”了。售予中国的“欧洲野牛”气垫登陆舰使用M35燃气涡轮动力装置，包括5台功率为6兆瓦的发动机，其中2台用于保证垫升航行，3台用作推进动力。

该舰最长57.3米，最宽25.6米，最高21.9米，吃水1.6米，最大航速63节，巡航速度55节，自持力5天。该舰空重362吨，标准排水量480吨，满载排水量555吨。当其满载登陆时续航力1天，乘员27～31人，能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶。

最使人称道的是，它拥有强大的运输力，实际载重可达150吨。该舰可一次装载运送3辆96式主战坦克，或者10辆89式装甲输送车，或者8辆ZBD-97/04式步兵战车，同时，舰上设有4个登陆舱室，可搭载共计140名海军陆战队员同时执行任务。如果只是搭载登陆作战人员，那么，可在运送登陆作战装备的舱室安装可拆卸座椅，这样可以安置360名全副武装的海军陆战队员，使该舰搭载总数达到一个加强营近500人。

除此之外，该舰的作战能力也不可小觑。如果对登陆作战进行支援，该舰搭载的2套22管MS-227“火”型140毫米非制导弹药发射装置，可以发射标准制式的火箭弹，并可实施三次重新装填以保持持续的火力。如用于防空，或者拦截掠海反舰导弹、轻装甲沿海目标和漂浮的水雷，该舰装备的两座AK-630型6管自动火炮，射速可达5000发/分钟，足以胜任上述任务。而且，该舰还装备有4套“针-1M”或“箭-3M”近程防空导弹系统，可用于在较远的距离上对空中目标进行攻击，从而保护自己不受到来自空中的拦截。

其实，对于“欧洲野牛”级气垫登陆舰的采购意向，最早中国是向俄罗斯发出的。中国曾在90年代就考察过野牛气垫船，于2006年首次就采购6艘“欧洲野牛”级气垫登陆舰一事与俄圣彼得堡“金刚石”海军设计局进行协商，且双方进行了长达近两年的技术谈判，但俄方在技术细节和价格上始终难以满足中国的要求。

此外，在至关重要的技术转让方面，俄方提出的条件也更为苛刻：必须在俄罗斯境内建造15艘登陆舰成品，剩余的可作为技术转让在中国境内制造。中方需订购至少17艘以上才能获得该气垫登陆舰的技术转让，而这将是一笔巨大的开支，中国方面很难接受。

其实说白了，俄罗斯是不想向中方转让该舰的技术，而强调中国必须购买15艘，也是认为这个数量就能满足中国的实际需求，中国根本不需要获得其技术。

最终，中俄之间的谈判没有成功，中国被迫转向同样拥有这种舰只制造技术的乌克兰。而当时乌克兰能够制造“欧洲野牛”的“海洋”造船厂正因财政困难而举步维艰，在乌克兰政府的大力支持下，中乌两国很快就达成了协议。中国订购的四艘“欧洲野牛”级气垫登陆舰不但使得“海洋”造船厂起死回生，而且，为中国建造这批舰只及其部件，可使该厂能满负荷运转五年，更使该厂防止了很多技术人员的流失。

早前的“欧洲野牛”续航力为300海里/55节，可以说航程比较近，对于中国的现实需求来说，似乎不能满足引进该舰的需要。在与乌克兰签订采购合同时，中国提出了这一观点，因此，乌克兰对出售给中国的型号进行了不少改进：除了外形有改善之外，还使其搭载燃料的总量大大增加，因而总航程几乎翻了一陪据说超过了500海里。

可以说，经过乌克兰的技术改进，新版的“欧洲野牛”在隐身能力、节油性能和实用航程上取得了很大进步!“欧洲野牛”级气垫登陆舰可谓是运载登陆步兵上岸和反水雷作战较理想的工具，可在全世界78%以上的海岸实施登陆作战，而排水型登陆舰艇只能在全世界17%的海岸登陆。所以，气垫登陆舰艇这种良好的适应性，被形象地喻为疾速掠过海岸线的“旋风”。

中国东部沿海从北到南有漫长的海岸线，不但岛礁众多，而且现在中国也与很多邻国存在着复杂的海洋争端，因此，“野牛”气垫登陆艇进入中国后一直备受关注。

2014年底，网友拍摄的一段“野牛”在某海域进行试验的视频，在互联网上引起军迷们的关注。

2015年7月下旬，电视新闻中出现了“野牛”远程突袭千里之外登陆场的场景。这是“野牛”第一次正式公开亮相。

几年前，支队接到上级关于组建艇员队、接装某新型气垫艇的命令。

十万火急。支队领导感到了空前压力：气垫艇是介于航空与舰艇之间的水上飞行器，机械结构复杂，操控难度大，除了个别骨干，大部分人员从未接触过气垫艇。

“战斗力建设迫在眉睫。宁让人才等装备，不让装备等人才!”为了让新装备尽快形成战斗力，支队党委为该型艇各岗位量身订制“人才成长路线图”，狠抓驾驭新装备的能力。

中国东部沿海从北到南有漫长的海岸线，不但岛礁众多，而且现在中国也与很多邻国存在着复杂的海洋争端，因此，“野牛”气垫登陆艇进入中国后一直备受关注。

艇队组建伊始，他们在全支队范围内开展专业比武竞赛，确定艇队人员，随即组织4批数十人次技术骨干，赴科研院所进行跟班培训，让学成归来的技术骨干走上讲台，通过以少带多、以点带面的滚动帮带模式，迅速提高艇队的专业水平。

前不久，该支队首批多名艇(副)长通过独立操作合格考核，在全支队形成了气垫艇人才群体共生效应，专业力量和后备力量相互促进，并行发展。

“靠素质立身，凭实绩进步，在胜任中胜出。”支队注重从建立长效机制入手加强人才队伍建设，先后制订完善了《人才队伍建设奖惩措施》等规定，科学统筹人才管理资源，为新装备人才成长给予制度保证。

一方面，他们积极拓宽气垫艇干部来源渠道，确保气垫艇人才梯次衔接紧密、专业结构编配合理、储备发展潜力充足;另一方面，他们建立气垫艇干部淘汰、转行机制。对于经考核不适合在气垫艇专业岗位工作的，及时调离或改行从事其他专业。

中国东部沿海从北到南有漫长的海岸线，不但岛礁众多，而且现在中国也与很多邻国存在着复杂的海洋争端，因此，“野牛”气垫登陆艇进入中国后一直备受关注。

然而，要在较短的时间内完成这么多难度大、风险高的课目，谈何容易!他们专门成立攻关小组，集中30多名指挥人员和技术骨干研究可能出现的各种情况，做好充分准备工作。

爬舱室、摸管路、记图纸、拆零件……从艇长到普通一兵，他们查阅中外专业书籍40余本，撰写笔记60多万字，共同啃下无数个硬骨头，理顺了最终试验的方法和程序。

最终，他们在各种海况下顺利完成试验，并赢得随艇专家们的连连称赞。

“人才是磨炼出来的，队伍是摔打出来的。”每逢部队执行重大演习演练任务，他们都会把新装备拉到一线参演，把技术骨干推到一线磨炼。

2015年夏，该型气垫艇连续参加了数次登陆作战演练。他们抓住难得的实战机会，组织艇员队在复杂海况下，通过长时间、远距离的航行，准时准点投入登陆战场。

演练中，数名艇(副)长轮流担任指挥员操控气垫艇，不仅锻炼了指挥能力，还在演练现场结合自身体会，交流气垫艇在作战中的使用心得，先后破解10多个制约新装备战斗力生成的重难点问题。

中国买“野牛”后悔？3亿美元最强登陆舰服役

中国从乌克兰引进“野牛”气垫登陆艇之后，世界将目光集聚在中国不断提升的两栖作战能力上，极大提升了中国在世界上的正面形象。然而，中国人民解放军的两栖作战远非4艘“野牛”那么简单，中国海军目前正在研发制造引进多种型号的气垫舰船，先进的万吨级两栖登陆舰、攻击舰也在成长之中，正是这些两栖装备的齐头并进式飞速发展，共同支撑起中国渡海登岛作战的一片蓝天。

10年前，中国开始从俄罗斯谈判采购世界最大的“野牛”气垫登陆艇相关事宜。“野牛”是世界上最大的登陆艇，可以运载130吨物资，或3辆坦克、轻型装甲车，装备2部多管火箭发射系统、最大时速达到100公里，4枚短程反舰导弹系统、2AK-630六管30毫米近战武器系统，可以对付敌方反舰导弹的攻击。气垫登陆艇主要用于将部队快速从舰艇运至海岸，中国海军引进该艇的目的是充实中国当时国内设计建造的气垫登陆艇，改变只能搭载20名士兵或2吨物资的局面。

另外，很多气垫登陆舰艇在战斗装载的情况下，仍可以30-40节甚至更高的速度航行，不仅大幅度地缩短了舰到岸的运动时间，更可提高运输效率，大大缩短了登陆部队暴露于敌岸防火力下的时间，也使后续第二梯队的支援时间大为缩短。

因此，气垫战舰具有全天候作战能力，且不仅能在水上行驶，也能在浅水区、暗礁密布海域、雪地、沙漠、沼泽、湿地航行，不用像排水型舰船那样担心搁浅或触礁，也不用像其他登陆车辆那样担心沼泽泥潭妨碍战术机动，其战术机动性远胜于其他两栖登陆平台。而“欧洲野牛”级气垫登陆舰更是其中的佼佼者!

目前，中国海军的大型两栖登陆舰已装备国产气垫登陆艇，现在又购买“野牛”气垫舰是出于什么样的考虑?购买‘野牛’气垫舰可与中国的国产气垫舰形成互补，增强作战能力。国产气垫舰主要与大型两栖登陆舰搭配使用。大型两栖舰会在远离登陆作战的海域，用国产气垫舰转运战车、人员和物资。

也就是说，国产气垫舰实质上是一种转运平台。而野牛气垫船不仅有轻装甲保护，还可越过2米高的障碍。在低烈度登陆战中，野牛能在自身火力或水面舰艇的火力的支援下，直接冲击对手的滩头阵地，独立作战能力更强。我还要强调一点，一旦中国沿海遭受台风或地震袭击，港口设施瘫痪时，野牛气垫舰还可直接登陆，运送救灾设备和物资，也能快速转运伤员。

解放军“野牛”抢滩猛照罕见公开 场面壮观

盛夏时节，风起浪卷，一支由多型舰艇组成的立体登陆输送编队急速航行在南海某海域，南海舰队某登陆舰支队组织的一场多兵种联合登陆作战演练即将拉开大幕。

远望海天一线间，一艘巨大的船艇，鼓起气垫，破浪而来，霸气十足。这就是即将在此次演练中初试锋芒的某新型气垫登陆艇，该艇素以装载能力强、机动速度快、突袭距离远而闻名，是登陆作战中对岸实施远程奔袭的有力支撑。这一次它将展示何等的风采?

晚上9时许，一道指令传来，启动、暖机、垫升……随着下盘气垫不断膨胀，气垫艇装载着登陆兵力迅即破浪起航。

驾驶室内，屏幕上闪烁着各种数据，各平台全时联通、信息实时共享;传令声、仪器信号声不绝于耳。艇长代林珂端坐在方向舵前，神情凝重。航海长徐福祥紧盯着仪表上的数据，实时报告风速和浪高，紧张的战斗气息扑面而至……

巨大的风力吹起水汽，两侧的海面飞速倒退，气垫艇在水雾间高速穿行。记者身居其间，虽然穿越波峰浪谷，却感觉非常平稳。黎明时分，经过数百公里的长途奔袭，气垫艇抵达隐蔽突击点待命。

“战斗警报!”一阵刺耳的警报声划破了宁静，登陆编队抵达泛水线。一辆辆两栖战车、一艘艘冲锋舟开始泛水编波;搭载十多名特战队员的直升机向“敌”后实施垂直登陆。

“抵达展开点，航速××节!”航海长徐福祥向艇指挥员报告。此时，气垫艇一声长啸，身后的螺旋桨开始高速转动，巨大的推力使艇体快速加速，四周瞬间升腾起数米高的巨浪。

一场立体登陆作战全面打响!你守我攻，战斗激烈。一阵轰鸣声中，气垫登陆艇裹挟着巨大的水雾飞驰，向岸滩一线高速冲击。

气垫艇上空，铁翼飞旋，数架直升机呼啸向前;气垫艇侧翼，两栖装甲车和冲锋舟集结冲击，互成掎角之势。

“登陆部署!引导组就位，开始冲击上陆!”随着指挥员一声令下，机械师按下燃机紧急停机按钮，让艇体快速着地。在气垫下沉的间隙，舱门缓缓打开，步战车和登陆兵按照分组立即下艇投入战斗，冲向“敌”方阵地，喊杀声与枪炮声在岸滩阵地上此起彼伏。

“气垫艇突击，把‘敌’军的坚固防守阵地撕开一个口子，并建立巩固登陆场，以此为支撑，让登陆作战势如破竹。”编队指挥员、某登陆舰支队支队长纪洪涛介绍说，此次演练组织某新型气垫登陆艇搭载陆战兵力，超远距离实施突袭登陆，提升了气垫登陆艇实战化训练水平，为适应未来立体登陆作战摸索了新路子。

欧洲野牛级气垫登陆舰

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12322型小型气垫登陆舰(俄语：Малые десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322，北约代号：Pomornik-class Large LCAC，中文：欧洲野牛/野牛级大型气垫登陆艇)。

本型舰以其555吨的满载排水量成为世界上最大的气垫登陆船舶，且其尺寸远大于现今船坞登陆舰和两栖攻击舰的容纳能力，不能由任何母船搭载，完全依靠本身的续航力，因此苏联海军将其直接划分为“登陆舰”。

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