[国产大飞机c919首飞成功]国产大飞机首飞时间曝光:获得一超级大单

发布时间:2020-12-11   来源:军事资讯    点击:   
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国产C919

《经济参考报》记者日前从多个权威渠道获悉,我国自主研制的C919大型客机将于今年下半年首飞,最快2017年完成后续各项技术验证,并开始正式交付。一旦C919在年内完成首飞,就意味着我国C919大飞机工程将取得阶段性成果,这不但会进一步促进我国大飞机产业的快速发展,还将有助于国产大飞机产业集群的加速成型。

2015年11月2日,C919首架机在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式下线。据中国商飞2016年工作部署,C919将在年内完成首飞。

近期,中航工业试飞中心已确认,C919将在年内完成首飞。中国商飞董事长金壮龙此前也向外界透露,如无意外C919将于2016年首飞,目前试飞机已完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作,完成首飞后还将开展航电、飞控、液压等各系统试验,以及机载系统集成试验和全机静力试验。据权威人士介绍,如果首飞和后续工作进展顺利,C919最快将于2017年完成各项技术验证,并开始正式交付,目前已接到517架次订单。

国产C919发动机细节

目前,我国高度重视以大飞机为代表的航空产业发展,未来还将出台多项产业推进政策。《经济参考报》记者此前已获悉,即将在下半年出台的《战略新兴产业“十三五”规划》,将重点发展130-200座级、单通道、高亚声速、中短途运输机,以及250-350座级、双通道、高亚声速、中远程运输机。此外,先进涡扇支线飞机、涡桨支线飞机、先进70座级涡桨支线飞机、无人机等重点飞机型号,也将成为“十三五”期间飞机制造领域的发展重点。

乌为何心甘情愿送中国全球最大飞机?

近日一则喜讯在网络上传播,那就是,全世界最大的固定翼运输机,安-225(AN-225)将在中国陕西渭南高科技开发区落户生根。乌克兰17人代表团去年就访问了渭南,就安70、安158、安124、安225、安74、安178机型生产线落户开发区进行考察交流,而中方着重强调将完善基础设施承接项目落户渭南卤阳湖开发区。面对中国巨大的运输机市场和成熟配套的飞机加工设备和大量熟练技工,缺乏必要设备又想继续参与国际航空货运市场的乌克兰最终选择了老朋友---中国!

安-225运输机(北约代号:哥萨克),是前苏联安东诺夫设计局 研制的超大型军用运输机,该机起飞重量640吨,是至2016年为止全世界载重量最大的运输机与飞机。唯一一架安-225是由现属乌克兰所拥有。该机是苏联时代开发,作为苏联太空计划的”暴风雪“号航天飞机的运输用途研制,是乌克兰唯一满意的一笔从前苏联继承的遗产。迄今为止仅实际制造过一架,也就是机身编号UR-82060的一号机,该机是在1988年12月21日首度试飞。

作为第一种能运输大型飞机的巨型飞机,安-225一经面世就以其超巨量的尺寸成为航空界的明星。其机舱的载重量可达到250吨,机身顶部的载重量可达到200吨,机身全长84米(是目前最长飞机),翼展88.74米,空重175吨,巡航速度每小时850公里,运载200吨物资的情况下和飞行4500公里,如果空载最大油量的话,航程能达到15400公里,实用升限一万米高度。单单从尺寸上来说,安-225就比中国目前制造的运-20大3倍。

安-225原本实用的23400公斤推力等级的俄制引擎,也会换成推力更大的劳斯莱斯Trent 892型(41414公斤推力)或普惠PW4098型(44453公斤推力)涡扇发动机。如果安-225按照计划能顺利在中国生产,那么不但这种巨大的运输机将为中国所有,按照乌克兰对中国的慷慨程度,恐怕英美两国先进的大型涡扇发动机也迟早被中国研究个底掉,刚刚攻克中等推力太行发动机的中国对巨型涡扇发动机同样渴求。

安-225与大部分大型货机一样,采用机首可以上掀打开的掀罩式机首,并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处,在货舱内还装设了起重机。不过与安-124不同的是,为了机体强度的考虑,安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门,安-225一共需要六名机组人员来操作,不过以安-225的巨大机舱容积,如果转用做为客机,初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。苏联遗产最大的继承者,俄罗斯和乌克兰都对中国依赖有加,但是从地缘政治上来说,乌克兰更值得去交心,因为他不但不会威胁到中国还能帮助中国获得更多外部的先进技术,而乌克兰也逐渐从开始全面的亲西方态度转变为向中国靠拢,中国也是值得乌克兰交心的盟友。

乌克兰送一神兵给中国:北京大喜 安倍痛哭

辽宁号航母

乌克兰是世界上仅次于俄罗斯欧洲面积的第二大国家,同时乌克兰的自然资源十分丰富,蕴藏着70余种的矿藏资源。

乌克兰除了拥有得天独厚的天然资源,还拥有可以和发达国家媲美的工业实力。作为前苏联的主要工业基地之一,乌克兰的军工企业在工业中最为显赫。乌克兰从苏联继承的军工业十分强大。

目前中国诸多水面舰艇,包括“瓦良格”号在内,还有“中华神盾”舰所用的燃气机DNDA-80、中国为巴基斯坦开发的“哈立德”主战坦克所用柴油发动机6TD-2E、新一代高级教练机猎鹰-15所用的发动机AI-222,以及适合高原山地直升机的发动机,均来自乌克兰。其中改良后的DN/DA-80,其可靠性及可维护性,使用寿命都超过了乌克兰原装。

辽宁号航母

中国早在上世纪90年代就从乌克兰“曙光”机械设计科研生产联合体引进傅UGT-25000燃气轮机,不过在当时并没有转让技术。在进入21世纪后,因为经济窘迫,乌克兰同意转让其全部技术。

2013年我国开工的国产航空母舰就是从乌克兰1998年引进的“瓦良格”的深度改进型号,可以说中国的航母梦想的得以实现是从“瓦良格”号航空母舰开始的。

中国目前大部分的主力驱逐舰如O52B、O52C、O52D、O55都使用的是1995年从乌克兰引进的UGT-25000燃气轮机的国产版本。乌克兰对中国的军事发展的影响之大可想而知。

长剑10巡航导弹

乌克兰进出口总公司下属子公司普洛格拉什公司于2000至2001年间向中国提供了6枚6枚Kh-55空射核巡航导弹,在成功该型巡航导弹成功后,在2003年中国试射长剑-10巡航导弹获得成功。

长剑10巡航导弹发射

乌克兰作为曾经的苏联加盟共和国,其拥有的军工企业堪称世界顶尖水平,乌克兰的安东诺夫设计局就是其中之一,是世界上顶级的大型运输机生产商。

中国在大型运输机方面较为薄弱,但现在的国际形势迫使我们尽快掌握大型运输机技术,如今运20已经横空出世,最大起飞重量为220吨,载重为66吨左右,算是重型运输机中的小块头。迫切需要更大的运输机,因此与乌克兰合作就成了可能,快速学习先进技术能够短时间内提升战略空运的能力。

运20运输机

大型运输机是战略级武器,能够快速将部队空运到战区,运20的66吨与俄罗斯的伊尔76运输机相当于,基本上说是够用。

但要想达到战略空军的水平,我们还需要运载能力在150吨,起飞重量为400吨以上的大型运输机。乌克兰组建了航空代表团,负责人帕且夫斯基指出中国是非常好的合作方,从乌克兰角度看,将技术卖给中国没有后顾之忧,中乌之间没有争议的地方,也不是假想敌。

安124巨型运输机在北京

乌克兰的安124超级运输机一次可运载150吨的货物,如果形成80架的规模,就可以一次实现战略级的透射一个坦克装甲旅、两个空降轻装甲团以及1500人的空降部队规模。

如果用运20空运,那么至少要200架以上。对中国这一举动最担心的莫过于日本,日本急迫要求中国公开战略目的,其实也没有啥好公开的,运20横空出世的假想敌很清楚,西边印度方向和东边都需要战术空运,可以快速部署防空导弹等。

军事专家北海认为如果是150吨级的运输机形成战略级的空运规模,只要20多架就可以投送一个包含三个师作战兵力的空降军,那可是跨洲调动兵力,日本就不要自作多情了。


乌克兰转让数十项关键技术助中国造新航

如果提及中国航母的发展史,那么真有许多故事要谈,甚至可以追溯到上世纪60年代,近一点,也可以从拆解墨士本号谈起,不过要说最近,那就只能从乌克兰谈起。

一个原苏联解体之后建立的新国家,建国时曾为世界主要军事强国之一,其拥有核武器数量排名世界第三,足以毁灭地球。

无论是辽宁号的继建工作,还是现有国产航母的建造,乌克兰都帮上了大忙,毕竟它拥有许多配套技术及设备,这都可以为我们节约大量的时间。以前有人说,中国为建造航母曾经向俄罗斯求援,结果被俄罗斯拒绝,其实真相是俄罗斯并不掌握我们所需的东西。

国产C919

《经济参考报》记者日前从多个权威渠道获悉,我国自主研制的C919大型客机将于今年下半年首飞,最快2017年完成后续各项技术验证,并开始正式交付。一旦C919在年内完成首飞,就意味着我国C919大飞机工程将取得阶段性成果,这不但会进一步促进我国大飞机产业的快速发展,还将有助于国产大飞机产业集群的加速成型。

2015年11月2日,C919首架机在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式下线。据中国商飞2016年工作部署,C919将在年内完成首飞。

近期,中航工业试飞中心已确认,C919将在年内完成首飞。中国商飞董事长金壮龙此前也向外界透露,如无意外C919将于2016年首飞,目前试飞机已完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作,完成首飞后还将开展航电、飞控、液压等各系统试验,以及机载系统集成试验和全机静力试验。据权威人士介绍,如果首飞和后续工作进展顺利,C919最快将于2017年完成各项技术验证,并开始正式交付,目前已接到517架次订单。

国产C919发动机细节

目前,我国高度重视以大飞机为代表的航空产业发展,未来还将出台多项产业推进政策。《经济参考报》记者此前已获悉,即将在下半年出台的《战略新兴产业“十三五”规划》,将重点发展130-200座级、单通道、高亚声速、中短途运输机,以及250-350座级、双通道、高亚声速、中远程运输机。此外,先进涡扇支线飞机、涡桨支线飞机、先进70座级涡桨支线飞机、无人机等重点飞机型号,也将成为“十三五”期间飞机制造领域的发展重点。

乌为何心甘情愿送中国全球最大飞机?

近日一则喜讯在网络上传播,那就是,全世界最大的固定翼运输机,安-225(AN-225)将在中国陕西渭南高科技开发区落户生根。乌克兰17人代表团去年就访问了渭南,就安70、安158、安124、安225、安74、安178机型生产线落户开发区进行考察交流,而中方着重强调将完善基础设施承接项目落户渭南卤阳湖开发区。面对中国巨大的运输机市场和成熟配套的飞机加工设备和大量熟练技工,缺乏必要设备又想继续参与国际航空货运市场的乌克兰最终选择了老朋友---中国!

安-225运输机(北约代号:哥萨克),是前苏联安东诺夫设计局 研制的超大型军用运输机,该机起飞重量640吨,是至2016年为止全世界载重量最大的运输机与飞机。唯一一架安-225是由现属乌克兰所拥有。该机是苏联时代开发,作为苏联太空计划的”暴风雪“号航天飞机的运输用途研制,是乌克兰唯一满意的一笔从前苏联继承的遗产。迄今为止仅实际制造过一架,也就是机身编号UR-82060的一号机,该机是在1988年12月21日首度试飞。

作为第一种能运输大型飞机的巨型飞机,安-225一经面世就以其超巨量的尺寸成为航空界的明星。其机舱的载重量可达到250吨,机身顶部的载重量可达到200吨,机身全长84米(是目前最长飞机),翼展88.74米,空重175吨,巡航速度每小时850公里,运载200吨物资的情况下和飞行4500公里,如果空载最大油量的话,航程能达到15400公里,实用升限一万米高度。单单从尺寸上来说,安-225就比中国目前制造的运-20大3倍。

安-225原本实用的23400公斤推力等级的俄制引擎,也会换成推力更大的劳斯莱斯Trent 892型(41414公斤推力)或普惠PW4098型(44453公斤推力)涡扇发动机。如果安-225按照计划能顺利在中国生产,那么不但这种巨大的运输机将为中国所有,按照乌克兰对中国的慷慨程度,恐怕英美两国先进的大型涡扇发动机也迟早被中国研究个底掉,刚刚攻克中等推力太行发动机的中国对巨型涡扇发动机同样渴求。

安-225与大部分大型货机一样,采用机首可以上掀打开的掀罩式机首,并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处,在货舱内还装设了起重机。不过与安-124不同的是,为了机体强度的考虑,安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门,安-225一共需要六名机组人员来操作,不过以安-225的巨大机舱容积,如果转用做为客机,初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。苏联遗产最大的继承者,俄罗斯和乌克兰都对中国依赖有加,但是从地缘政治上来说,乌克兰更值得去交心,因为他不但不会威胁到中国还能帮助中国获得更多外部的先进技术,而乌克兰也逐渐从开始全面的亲西方态度转变为向中国靠拢,中国也是值得乌克兰交心的盟友。

乌克兰送一神兵给中国:北京大喜 安倍痛哭

辽宁号航母

乌克兰是世界上仅次于俄罗斯欧洲面积的第二大国家,同时乌克兰的自然资源十分丰富,蕴藏着70余种的矿藏资源。

乌克兰除了拥有得天独厚的天然资源,还拥有可以和发达国家媲美的工业实力。作为前苏联的主要工业基地之一,乌克兰的军工企业在工业中最为显赫。乌克兰从苏联继承的军工业十分强大。

目前中国诸多水面舰艇,包括“瓦良格”号在内,还有“中华神盾”舰所用的燃气机DNDA-80、中国为巴基斯坦开发的“哈立德”主战坦克所用柴油发动机6TD-2E、新一代高级教练机猎鹰-15所用的发动机AI-222,以及适合高原山地直升机的发动机,均来自乌克兰。其中改良后的DN/DA-80,其可靠性及可维护性,使用寿命都超过了乌克兰原装。

辽宁号航母

以人们看来,俄罗斯继承了原苏联的绝大多数遗产,那么将航母技术什么的也应继承了,有资格称为世界航母技术大国,其实不然,原苏联时代造船工业主要集中在乌克兰,特别是大型水面舰艇的建造,基本上全部在乌克兰境内,也就是说。

有关航母的大部分东西实际上掌握在乌克兰手中,俄罗斯只掌握了一小部分,空有一个航母大国的头衔,许多东西自已都是空白。

中国拥有发展航母的所有硬件条件,既有最好的设备:大型龙门吊、大型船坞,也有大量熟炼工人,所缺少的只是经验,许多东西对于我们都是第一次。

这方面,乌克兰提供了不小的帮忙,当年我们在买回辽宁舰前身瓦良格号时,也一并带回了大量的技术图纸及资料,据说,数量达到几十吨,都悄悄地送上了飞送中国的飞机。

这些文件的价值并不比航母舰体本身的意义小,全部是有关航母设计的关健材料,否则我们根本无法进行改装工作,也无从了解航母技术的细节。经过消化与吸引技术资料,对于我们的帮忙很大,至少可以节约大量的时间。当然了,中国航母技术也因此带有了浓重的俄式风格。

乌克兰不仅提供了航母设计技术资料,还提供了不少相关的技术等,按俄罗斯的说法,乌方至少向中国转让几十项涉及航母的相关技术,以及一些重要的部件等。

还有其它非常有价值的东西,比如:当俄罗斯高价出售苏33时,乌克兰将苏33的早期原型机等交给了我们,为歼15的研制提供参考资料。为了这事,俄罗斯可没少抱怨,被人坑掉一大笔生意。

仅拥有航母与舰载机只是拥有硬件条件,还需要软件,那就是舰载机飞行员的训练等。这类软件条件,需要相当长时间的积累才行,许多东西属于花钱也买不到。

幸好,乌克兰又帮忙了,除了提供了许多有关舰载机训练及使用方面的资料外,它对我们开放了其拥有舰载机飞行员训练中心,俄罗斯的舰载机飞行员曾长期在那里接受训练,直到俄境内的训练中心建成。

也因此,俄罗斯称中国在乌克兰技工和专家的帮助下,建立了自已的舰载机飞行员训练中心,掌握了许多经验,为中国航母快速形成战斗力发挥了促进作用。

虽说乌方提供帮忙,转让技术等并非免费,那是纯正的交易,要收费的,但是其行为依然值得称赞,毕竟这个东西的价值无法计算,由此让我们节约的成本与时间更无法估算。

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